시노펙스는 조금 긴 호흡으로 ---네이버 종목토론글에서

시노펙스는 조금 긴 호흡으로 -- 네이버 종목토론글에서

biia**** 122.199.***.6 |작성자글 더보기 2019.01.08 23:07

https://finance.naver.com/item/board_read.nhn?code=025320&nid=95862062&st=&sw=&page=1

설비투자가 실적으로 증명되기 전에는
여유를 가지고...

수소차시장에서 실질적인 제일 큰 수혜주는
시노펙스-코멤텍 인것은 다 알고계시리라 봅니다.

다만 지금 지수에 연동 돼 있고 유통주식수가 많아 수급이 몰리질 않고 공매도가 주가 상승을 더디게 하는 것으로 보입니다.
현대차의 스택 연산4만기 증설 뉴스에 제일 크게 반응해야 되는 것이 시노펙스임에도 불구하고 말이죠.

pemfc도 불소계 고분자 분리막이 필요하고
수전해 스택에도 2차전지에도
불소계 고분자 분리막이 필요합니다
수전해 스택에도 탄소계분리막은 실증완료하고 기술이전까지 최소 2년이 더 필요합니다.

불소계 고분자 분리막에서 시노펙스의 이오노머액이
절대적인 핵심물질이고 그것을 국산화했음에도 시장에서 그 중요성을 못알아봐주는 것인지 후속 뉴스가 없어서인지 다른수소차테마주에 비해 상승은 무디고 하락은 동조되는 모습을 보이고 있습니다.

작년 국책과제 연구내용중에
주관기관 (시노펙스)

① 양산된 이오노머 필드 테스트(실적확보)를 통한 마케팅 (비즈니스모델 확보/보완)

② 고객사 MEA 성능평가 테스트(내구성, 수소 전도도 등)를 통한

이오노머 제조 조건 보완 및 Feed-back (강화막 제조-코멤텍, 이오노머 분산제조-단국대)

2번 고객사 MEA성능평가라고 적혀있습니다.
MEA는 막전극접합체로써 분리막에 백금촉매를 도포하여
극성을 부여한 하나의 모듈인데 연료전지스택내에 이 MEA가 수백개가 들어갑니다.

고객사 성능평가라고 하는 것을 보아 현대차 스택에 테스트중으로 보입니다.

이렇듯 인터넷 검색만으로도 수소차의 핵심수혜주인 것을 알 수 있습니다만

 관련기사나 증권사 리포트를 봐도 단순부품사만 추천하고

 시노펙스의 소개는 분리막 국책사업진행.을 끝으로 자세하게 소개해 주지 않는군요.

장종료 후 BMW가 현대차 수소트럭 구매한다는 기사와
다임러(Daimler)의 자회사인 누셀시스(NuCellSys)가 2019년 1월부터

사명을 ‘메르세데스 벤츠 퓨얼셀(Mercedes-Benz Fuel Cell)로 변경한다. 

다임러는 메르세데스 벤츠 퓨얼셀을 중심으로 차량용 연료전지 개발에 박차를 가한다는 계획이다. 라는 기사가 있네요.

다임러와의 이오노머 공급협의도 잘 되었으면 합니다.

수급이 크게 몰리지 않으니 아쉽지만 대충 이정도로

수소차테마에서 참고만 하고 나중에라도 수급이 몰렸으면 합니다.

전장사업 관련해서는 현대차 1차벤더에 SQ인증 준비중으로 보이고

뉴포스터치 외에도 내비게이션부품과 두어개 자동차부품사와도 협의중으로 보여

전장사업 비중이 생각보다는 있어 보입니다.

갤럭시10시리즈의 카메라윈도우도 납품하는 것으로 보이구요...

이러니저러니 해도 뉴스 실적 수급 이 3박자가 맞아떨어져야겠지요.
시총2천억이지만 유통주식수도 많고 무거운 종목입니다.

올해는 실적을 기대해보면서 여유를 갖고 투자해 볼까 합니다.

모두들 성투하세요...

 

국기에 대한 맹세-1974년

 

: 나는 자랑스런 태극기 앞에

자유대한민국의 무궁한 영광을 위하여

몸과 마음을 바쳐

충성을 다할 것을 굳게 다짐합니다.